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2019-9-29 | 發布者:admin | 熱度: |
導讀:   近期,在北京汽車&北汽新能源年中經銷商大會上,北汽集團宣布了兩件大事,一是北汽新能源與北京汽車兩家營銷公司進行整合,二是10月中旬共同推出“BEIJING”新...

  近期,在北京汽車&北汽新能源年中經銷商大會上,北汽集團宣布了兩件大事,一是北汽新能源與北京汽車兩家營銷公司進行整合,二是10月中旬共同推出“BEIJING”新品牌。據新京報記者了解,目前,北汽自主品牌營銷業務在整合的基礎上,已經成立了“北汽營銷業務委員會”。不過,營銷只是先導,對于接下來更深層次的整合,北汽方面暫未透露。

  汽車行業資深分析師張志勇對新京報記者表示,現在燃油車已經進入到殘酷調整的淘汰賽進程,同時也是新能源的2.0發展階段,這樣的格局要求自主品牌車企重新進行體系整合。北汽新能源和北京汽車同屬北汽集團旗下自主板塊,在制造資源上可以實現共享。因此,北汽新能源和北京汽車的主要產品、品牌及相關研發生產資源正在進行清理和整合,北汽集團著手重構自己的大體系。

  北汽自主板塊大融合

  對于此次重組,北汽給出的方向是:重新規劃集團品牌架構,推動燃油車與新能源車雙劍合璧。據透露,整合紳寶后,北汽新能源生產車型將涵蓋純電動、插電式混合動力、混合動力等,解決其目前只生產純電動汽車的單一新能源技術路線問題。同時,還將以新能源化和智能網聯化為核心標簽,將北汽自主板塊帶入一個新的發展時代。

  然而,北汽的自主傳統車型與新能源車型的市場反差巨大。前者多年巨資投入未果,瀕臨退市,后者則早已成為行業領頭羊。雙方在整合的過程中,難免出現不和諧的因素。對此,北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒日前在接受媒體采訪時表示,目前涉及的多方面調整還都在探討中,完整的充足規劃需要等待全新品牌推出時才能釋放。

  全新品牌下月將推出

  此前,北汽方面內部人士曾向新京報記者透露,北汽新能源和北京汽車的渠道融合、品牌升級后的“BEIJING”新品牌,即將于10月中旬正式上線。

  其實,早在今年7月底上市的北汽智達X3上,“紳寶”的品牌就已經被停用,換之以“北京汽車智達X3”來命名,并且換用了“BEIJING”字母標識。到了9月9日,帶有“BEIJING”標識的EU7下線,這是北汽新能源旗下首款換標產品。“北汽集團旗下兩家自主品牌整合后,北汽新能源旗下中高端車型將使用‘BEIJING’標。”北汽集團營銷業務委員會相關負責人明確表示。今年,正好是北汽紳寶和北汽新能源各自成立10周年的節點。北汽集團順應市場趨勢,推出新品牌“BEIJING”。同時,還有消息稱,北京汽車還將有自己的自主品牌車型,主打中高端市場,新自主品牌將在年底前對外公布。

  北汽集團希望,“BEIJING”品牌集合北京汽車和北汽新能源的優勢,加快自主品牌體系重塑,加速整體營銷業務能力提升,進一步做強做大自主品牌乘用車業務。“BEIJING”品牌將推出新產品架構,堅持油電全覆蓋,以市場導向為原則,進行產品開發和定價,實現產品競爭力的全面向上。

  北汽集團欲回歸A股

  “早在北汽新能源獨立上市前,北汽集團就計劃將旗下兩家公司進行整合。”一位不愿透露姓名的證券分析師對新京報記者分析稱,這次北汽新能源和北京汽車整合,主要就是為了北汽集團整體回歸A股上市做準備。因為合并以后,業績向好的新能源汽車將對沖北汽傳統自主品牌的虧損,這樣集團回歸A股才有希望。最新財報顯示,北汽藍谷上半年實現凈利潤9524萬元,同比增長9.7%;北京汽車上半年實現凈利潤20.9億元,同比下滑25.9%。其中,北京品牌的毛利為虧損14.1億元。這種狀態持續已久,北汽在A股整體上市的計劃也由來已久,2017年10月16日,北京汽車發布公告稱計劃在上交所首次公開發行A股并上市,但此后便沒了下文。

  北汽新能源在2018年借殼ST前鋒實現了A股獨立上市,由此形成了與同為北汽集團子公司的北汽股份平行的地位。這樣,北汽集團旗下就有了三家上市公司,包括北汽股份、北汽藍谷和北汽福田,而它們都在做乘用車,北京汽車和北汽藍谷甚至還存在新能源乘用車板塊的同業競爭。雖說此次北汽集團要將兩家上市公司整合,以實現資源融合最大化的目的,但是兩家公司作為單獨的法人個體,如何在交易中做到合規,也是一件非常繁復的事情。因此,北汽集團整體重回A股的道路還會相當漫長。

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