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導讀:   2015年10月20日-22日,中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司生產的別克牌/BUICK SGM7152DAA1型轎車(威朗 20T雙離合領先型)...

  2015年10月20日-22日,中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司生產的別克牌/BUICK SGM7152DAA1型轎車(威朗 20T雙離合領先型)進行了碰撞試驗。網易汽車為您解讀威朗在本次試驗中的具體表現。

◆ 碰撞總體情況

1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗:碰撞后,引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出,氣囊彈出,起到很好的保護作用,前排假人腿部與內飾板接觸,痕跡明顯;后排假人坐姿正常,安全帶緊扣!

2、可變形移動壁障側面碰撞試驗:碰撞后,側氣簾、側氣囊彈出,左側車身嚴重變形,凹陷程度較大,防撞鋼梁凸顯,上頂梁柱,C柱變形;前排假人頭部與內飾板那接觸,痕跡明顯;后排假人身體與內飾板接觸,印跡清晰。

3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗:整車向右后方倒退,前引擎艙潰縮變形,防撞梁變形,左縱梁變形;前排假人腿部與前艙接觸,痕跡明顯!后排女性假人運動幅度較大,無明顯接觸痕跡,安全帶緊扣。

4、鞭打試驗:假人運動幅度較小,頭部與頭枕接觸正常,因鞭打試驗主要考核頭枕對頭頸部的保護情況,還需根據假人身上的傳感器得出的數據進行分析,具體受傷情況還需等待試驗結果。

◆ 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

從試驗現場看,碰撞后,引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出,氣囊彈出,起到很好的保護作用,前排假人腿部與內飾板接觸,痕跡明顯;后排假人坐姿正常,安全帶緊扣!

車輛外觀
車身總體潰縮情況 前機艙潰縮變形
前保險杠處的變形 潰縮變形
前風擋玻璃是否完整 龜裂
發動機艙變形 潰縮變形
翼子板變形情況 潰縮變形
A柱變形情況 無明顯變形
B柱變形情況 無明顯變形
C柱變形情況 無明顯變形
車輛底前懸架部分的變形情況 變形
車輛底部乘員艙部分變形情況 無明顯變形
車頂部變形情況 無變形
網易汽車
車輛內部
前圍擋板的變形情況 稍有變形
儀表板的變形情況 無明顯變形
轉向管柱的變形情況 無明顯變形
制動踏板的變形情況 無變形
加速踏板的變形情況 無變形
離合器踏板的變形情況 無變形
前排座椅的變形情況 無變形
后排座椅的變形情況 無變形
駕駛員氣囊的點爆狀態 打開良好
前排乘員氣囊的點爆狀態 打開良好
假人頭部的接觸情況(駕駛員) 氣囊彈出
假人頭部的接觸情況(前排乘員) 痕跡明顯
假人膝部及小腿的接觸情況(駕駛員) 與前艙接觸痕跡明顯
假人膝部及小腿的接觸情況(前排乘員) 與前艙接觸痕跡明顯
前排假人的坐姿(駕駛員) 正常
前排假人的坐姿(前排乘員) 正常
后排假人的坐姿 正常
網易汽車

碰撞后,整車迅速向后退,引擎艙吸能潰縮,前包圍斷裂脫落,翼子板變形;前排氣囊彈出;上頂梁柱,C柱變形,四門可正常開啟,方便了駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

碰撞后,前排駕駛席假人坐姿正常,安全帶緊扣假人身上,氣囊正常打開,頭部與氣囊接觸印跡清晰;腿部與前艙接觸,痕跡明顯。前排乘員假人坐姿正常,頭部與氣囊接觸,痕跡明顯,腿部與前艙接觸,痕跡明顯。

后排左側女性假人運動幅度較大,但坐姿正常,無明顯接觸痕跡,安全帶緊扣。兒童假人坐姿正常,安全帶緊扣!

試驗規則:試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

◆ 可變形移動壁障側面碰撞試驗

從現場來看,碰撞后,側氣簾、側氣囊彈出,左側車身嚴重變形,凹陷程度較大,防撞鋼梁凸顯,上頂梁柱,C柱變形;前排假人頭部與內飾板那接觸,痕跡明顯;后排假人身體與內飾

車輛外觀
車身總體潰縮情況 左側凹陷
翼子板變形情況 變形
A柱變形情況 無明顯變形
B柱變形情況 向內縮進
C柱變形情況 明顯變形
車門打開情況 左后車門變形張開
左側車窗是否破裂 變形
左側A柱下部的變形情況 無明顯變形
左側B柱下部的變形情況 凹陷變形
左側C柱下部的變形情況 稍有變形
左側車底部變形情況 稍有變形
左側車頂部變形情況 無明顯變形
網易汽車
車輛內部
左側車門內飾板的變化情況 稍有變形
駕駛員座椅的變形情況 稍有變形
側氣囊的點爆狀態
駕駛員的接觸情況 頭部與內飾板接觸
后排座椅的變形情況 無明顯變形
后排假人的接觸情況 身體與內飾板接觸
網易汽車

碰撞后,左側車身變形,防撞鋼梁凸顯;左側車門變形,車窗變形,車窗玻璃粉碎,前排假人頭部與內飾板接觸,痕跡明顯!

后排假人身體與內飾板接觸,痕跡明顯!安全帶緊扣假人身上,具體受傷情況還需根據安裝在假人身上的傳感系統來確定。

試驗規則:側面碰撞,即移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直,移動壁障中心線對準試驗車輛R點,碰撞速度為50-51km/h(試驗速度不低于50km/h)。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。

◆ 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

從試驗現場看,整車向右后方倒退,前引擎艙潰縮變形,防撞梁變形,左縱梁變形;前排假人腿部與前艙接觸,痕跡明顯!后排女性假人運動幅度較大,無明顯接觸痕跡,安全帶緊扣。

車輛外觀
車身總體潰縮情況 前機艙潰縮變形
車架左縱梁的變形 嚴重變形
前風擋玻璃是否完整 完好
發動機艙變形 潰縮變形
翼子板變形情況 左側變形嚴重
A柱變形情況 無明顯變形
B柱變形情況 無明顯變形
C柱變形情況 無明顯變形
車輛底前懸架部分的變形情況 明顯變形
車輛底部乘員艙部分變形情況 明顯變形
車頂部變形情況 無明顯變形
網易汽車
車輛內部
前圍擋板的變形情況 部分內飾破裂
儀表板的變形情況 無明顯變形
轉向管柱的變形情況 變形
制動踏板的變形情況 無明顯變形
加速踏板的變形情況 無明顯變形
離合器踏板的變形情況 無明顯變形
前排座椅的變形情況 無明顯變形
后排座椅的變形情況 無明顯變形
駕駛員氣囊的點爆狀態 打開良好
前排乘員氣囊的點爆狀態 打開良好
假人頭部的接觸情況(駕駛員) 痕跡明顯
假人頭部的接觸情況(前排乘員) 痕跡明顯
假人膝部及小腿的接觸情況(駕駛員) 與前艙接觸無痕跡
假人膝部及小腿的接觸情況(前排乘員) 與前艙無接觸痕跡
前排假人的坐姿(駕駛員) 正常
前排假人的坐姿(前排乘員) 正常
后排假人的坐姿 正常
網易汽車

碰撞后,整車迅速向右后方呈一定弧度倒退,距離較遠;前引擎艙潰縮變形,近乎縮進一半;左前大燈破碎脫落;擋風玻璃龜裂,上頂梁變形及車頂變形,C柱變形,底部門檻梁變形,其余車門可正常開啟,不影響駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

碰撞后,翼子板變形,前排雙氣囊彈出;駕駛席假人頭部與氣囊接觸,痕跡明顯,腿部與前艙無明顯接觸痕跡;副駕駛假人腿部與前艙明顯!

后排女性假人運動幅度較大,但安全帶緊扣,坐姿正常,胸部和骨盆需要數據分析,頭頸部無明顯扣分跡象。

試驗規則:即試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h,偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全帶性能。

◆ 鞭打試驗

試驗后,我們看到假人運動幅度較小,頭部與頭枕接觸正常,具體情況還需根據假人身上的傳感器得出的數據進行分析,具體受傷情況還需等待試驗結果。

試驗規則:鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構,固定安裝在移動滑車上,滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內)的特定加速度波形發射,模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRID II型假人,通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況,用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

◆ 點評

威朗匯集了通用全球優勢資源,是一款全新戰略車型,在此次評價試驗中,表現很不錯:正面碰撞除了腿部有明顯扣分外,其余無明顯扣分跡象;側面碰撞中,前排假人頭部與內飾板接觸。偏置碰撞表現良好,無明顯扣分跡象(胸部,骨盆需要數據分析,頭頸部無明顯接觸痕跡)。


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